Formel-1-Weltmeisterschaft 1991

Formel-1-Weltmeisterschaft 1991

Weltmeister
Fahrer:	Brasilien 1968 Ayrton Senna
Konstrukteur:	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
Saisondaten
Anzahl Rennen:	16
< Saison 1990	Saison 1992 >

Die Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 war die 42. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 10. März 1991 bis zum 3. November 1991 ausgetragen. Ayrton Senna verteidigte seinen WM-Titel aus dem Vorjahr und gewann zum dritten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Er führte ab dem ersten Rennen in der Fahrerwertung und gab diese Führung bis zum Saisonende nicht mehr ab. McLaren wurde zum siebten Mal Konstrukteursweltmeister. Am 25. August feierte Michael Schumacher sein Debüt in Belgien.

Die wichtigste Reglementänderung des Jahres 1991 betraf die Wertung: Nunmehr wurden für den Rennsieg 10 statt 9 Punkte vergeben. Die sich damit ergebende Staffelung von 10-6-4-3-2-1 Punkten für die ersten sechs Plätze wurde bis 2002 unverändert beibehalten. Zudem entfiel in der Wertung für die Fahrerweltmeisterschaft die Regelung für Streichresultate: Es zählten fortan alle im Laufe einer Saison erzielten Ergebnisse.

Verglichen hiermit hielten sich die Änderungen im technischen Reglement in Grenzen: Im Wesentlichen wurden dabei die Abmessungen der Fahrzeuge beschränkt. Die maximale Breite des Frontflügels wurde von 150 auf 140 cm reduziert, ebenso der Überstand des Fahrzeughecks über die Hinterachse von 60 auf 54 cm. Weiterhin wurde die Abnahme von Crashtests durch die FIA auf Sicherheitsgurte, Benzintank und Überrollbügel ausgeweitet.

Wie im Vorjahr wurden 16 Weltmeisterschaftsläufe abgehalten. Die Länder der Großen Preise und ihre Abfolge untereinander blieben dabei ebenfalls unverändert. Allerdings wechselten zwei der Rennen auf neue Strecken: Der Große Preis von Frankreich fand erstmals auf dem renovierten Circuit de Nevers Magny-Cours statt, nachdem sich zuvor seit 1973 Le Castellet und Dijon-Prenois als Austragungsorte abgewechselt hatten. Der Große Preis von Spanien wiederum wechselte vom Circuito de Jerez auf den neuen Circuit de Catalunya bei Barcelona, jedoch kehrte in den Folgejahren Jerez gelegentlich als Austragungsort des Großen Preises von Europa zurück.

Daneben erfolgen nur kleine Änderungen an den bestehenden Streckenverläufen. Auf dem Phoenix Street Circuit, dem Austragungsort des Großen Preises der USA, wurde eine abweichende Streckenführung verwendet. Der Silverstone Circuit, auf dem der Große Preis von Großbritannien stattfand, wurde um die neue Infield-Passage Luffield erweitert, zudem wurde die Streckenführung im Abschnitt Becketts überarbeitet. Auf anderen Strecken erfolgten lediglich Anpassungen von Start- und Ziellinien, sodass sich im Vergleich zur Vorsaison nur leichte Abweichungen zu den gefahrenen Renndistanzen ergaben.

Life und EuroBrun traten 1991 nicht erneut an; Onyx hatte bereits während der Saison 1990 aufgegeben. Osella wurde Ende 1990 verkauft und trat nun unter dem Namen Fondmetal an. Komplett neu im Starterfeld waren Jordan und Modena Team.

Viele etablierte Teams aus dem Mittelfeld und weniger erfolgreiche Konstrukteure wechselten ihre Motorenpartner. Tyrrell wechselte von Ford- zu Honda-Motoren, wobei die im Vorjahr beim Fahrer- und Konstrukteursweltmeister McLaren gelaufenen Zehnzylindermotoren von Mugen aufbereitet wurden. Für McLaren selber hatte Honda neue Zwölfzylindermotoren entwickelt. Brabham, zuvor ein Kunde von Judd, trat mit exklusiven Motoren von Yamaha an. Yamaha hatte zuvor 1989 das Zakspeed-Team mit eigenen V8-Motoren ausgestattet, war dabei aber erfolglos gewesen und kehrte nun mit einem neu entwickelten Zwölfzylindermotor in die Formel 1 zurück.

Footwork, zuvor ein weiterer Ford-Kunde, setzte auf eine exklusive Partnerschaft mit Porsche, die ebenfalls einen neuen Zwölfzylinder entwickelt hatten. Lotus und Larrousse verloren ihre Lamborghini-Motoren an Équipe Ligier sowie das Modena Team und griffen ihrerseits wiederum auf Judd- und Ford-Motoren zurück. Bei Leyton House debütierte ein ebenfalls exklusiv eingesetzter Zehnzylindermotor von Ilmor. Minardi erhielt erstmals Ferrari-Kundenmotoren.

Im Gegensatz hierzu behielten die Spitzenteams McLaren, Williams und Benetton ihre Motorenpartner bei. Auch AGS, Osella/Fondmetal (beide Ford) und BMS Scuderia Italia (Judd) blieben bei ihren Motorenherstellern. Bei BMS Scuderia Italia setzte Judd dabei den neuen Zehnzylindermotor vom Typ CV ein, wohingegen Lotus den noch von 1989 datierenden Achtzylinder vom Typ EV erhielt. Neuling Jordan wiederum überraschte dadurch, dass es als erstes Kundenteam den zuvor zwei Jahre lang exklusiv Benetton vorbehaltenen Cosworth-HB-Motor einsetzen konnte.

Nachdem sich der Porsche-Motor als nicht konkurrenzfähig herausgestellt hatte, wechselte Footwork in der laufenden Saison zurück zu Ford-Motoren.

Reifenhersteller blieben unverändert Goodyear und Pirelli. Allerdings wechselten Minardi sowie Fondmetal als Osella-Nachfolger zu Goodyear, und die neuen Teams Jordan und Modena Team setzten ebenfalls auf Goodyear-Reifen. Umgekehrt wechselte lediglich Benetton von Goodyear zu Pirelli.

McLaren behielt seine erfolgreiche Fahrerpaarung aus Weltmeister Ayrton Senna und Gerhard Berger bei. Ebenso setzte Benetton mit den Brasilianern Nelson Piquet und Roberto Moreno anfangs dieselben Fahrer ein, die die Saison 1990 dort beendet hatten. Die Konkurrenzteams dagegen formierten sich um: Nigel Mansell wechselte von Ferrari zu Williams und verdrängte dabei Thierry Boutsen, den bisherigen Teampartner von Riccardo Patrese, zu Ligier, wo er in Érik Comas auf einen F1-Debütanten traf. Ferrari nahm den jungen Franzosen Jean Alesi von Tyrrell unter Vertrag und stellte ihn dem Vizeweltmeister Alain Prost zur Seite.

Bei Tyrrell wurde Alesi durch den von Brabham kommenden Stefano Modena ersetzt, der Japaner Satoru Nakajima blieb auf Wunsch von Honda im Team. AGS setzte weiterhin auf Gabriele Tarquini, neben ihm startete in den ersten beiden Rennen Stefan Johansson, der in der Vorsaison anfangs für Onyx gefahren war, danach aber durch Gregor Foitek ersetzt worden war. BMS Scuderia Italia behielt aus der Vorsaison Emanuele Pirro bei, Andrea de Cesaris wechselte dagegen zu Jordan. Für ihn trat der finnische Debütant JJ Lehto an.

Eine komplett neue Fahrerpaarungen stellte Brabham auf, für das die beiden Briten Martin Brundle und Mark Blundell, ein Neuling, antraten. Auch Lotus musste sich neu formieren und brachte den Debütanten Mika Häkkinen sowie den Rückkehrer Julian Bailey an den Start. Debütant Jordan setzte dagegen mit de Cesaris und Bertrand Gachot erfahrene Fahrer ein. Letzterer wurde im Cockpit des einzigen Coloni vom portugiesischen Debütanten Pedro Chaves ersetzt.

Leyton House setzte weiterhin auf Ivan Capelli und Maurício Gugelmin. Ebenso verblieben bei Footwork Michele Alboreto und Alex Caffi. Larrousse blieb mit Aguri Suzuki und Éric Bernard ebenfalls unverändert, und auch Minardi behielt mit Pierluigi Martini und Gianni Morbidelli die Fahrerpaarung bei, die auch die Saison 1990 beendet hatte. Olivier Grouillard machte den Eigentümerwechsel seines Teams mit und ging nach der Vorsaison für Osella nun für Fondmetal an den Start.

Zahlreiche weitere Fahrerwechsel erfolgten während der Saison. Lediglich McLaren, Williams, Brabham, Tyrrell, Scuderia Italia, Ligier und Modena Team waren hiervon nicht betroffen und setzten in allen 16 Saisonläufen dieselben Fahrer ein. Einige Wechsel hatten allerdings nachhaltige Folgen: Johnny Herbert, der nach nur vier Rennen Bailey bei Lotus ersetzte, blieb bis 1994 bei diesem Team. Die Entlassung von Alain Prost vor dem letzten Saisonrennen infolge von kritischen Worten gegenüber dem Ferrari-Team bewirkte, dass Prost auch das ganze Jahr 1992 aussetzte und erst 1993 wieder in der Formel 1 antrat. Und schließlich überraschte Michael Schumacher, als er aufgrund einer Haftstrafe für Bertrand Gachot dessen Jordan-Cockpit übernahm, bei seinem F1-Debüt dermaßen, dass er nach nur einem Rennen fest von Benetton verpflichtet wurde.

Foto	Team	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Stammfahrer	Rennen	Test-/ Ersatzfahrer
	Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/6	Honda 3.5 V12	G	1	Brasilien 1968 Ayrton Senna	1–16	Vereinigtes Konigreich Mark Blundell Schweden Stefan Johansson Vereinigtes Konigreich Allan McNish Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Italien Emanuele Pirro
					2	Osterreich Gerhard Berger	1–16
	Vereinigtes Konigreich Braun Tyrrell Honda	Tyrrell 020	Honda 3.5 V10	P	3	Japan Satoru Nakajima	1–16	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Deutschland Volker Weidler
					4	Italien Stefano Modena	1–16
	Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team	Williams FW14	Renault 3.5 V10	G	5	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	1–16	Vereinigtes Konigreich Mark Blundell Vereinigtes Konigreich Damon Hill
					6	Italien Riccardo Patrese	1–16
	Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments Ltd.	Brabham BT59Y Brabham BT60Y	Yamaha OX99 3.5 V12	P	7	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle	1–16	n/a
					8	Vereinigtes Konigreich Mark Blundell	1–16
	Vereinigtes Konigreich Footwork Grand Prix International	Footwork FA11C Footwork FA12	Porsche 3.5 V12  1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	9	Italien Michele Alboreto	1–16	Vereinigtes Konigreich Perry McCarthy
					10	Italien Alex Caffi	1–4, 9–16
						Schweden Stefan Johansson	5–8
	Vereinigtes Konigreich Team Lotus	Lotus 102B	Judd 3.5 V8	G	11	Finnland Mika Häkkinen	1–16	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
					12	Vereinigtes Konigreich Julian Bailey	1–4
						Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	5–8, 11, 13, 15, 16
						Deutschland Michael Bartels	9, 10, 12, 14
	Italien Fondmetal F1 SpA	Fondmetal FA1ME Fomet 1	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	14	Frankreich Olivier Grouillard	1–13	Brasilien 1968 Marco Greco
						Italien Gabriele Tarquini	14–16
	Vereinigtes Konigreich Leyton House Racing	Leyton House CG911	Ilmor 3.5 V10	G	15	Brasilien 1968 Maurício Gugelmin	1–16	n/a
					16	Italien Ivan Capelli	1–14
						Osterreich Karl Wendlinger	15, 16
	Frankreich Automobiles Gonfaronnaises Sportives	AGS JH25B AGS JH27	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	17	Italien Gabriele Tarquini	1–13	n/a
						Frankreich Olivier Grouillard	14
					18	Schweden Stefan Johansson	1, 2
						Italien Fabrizio Barbazza	3–14
	Vereinigtes Konigreich Camel Benetton Ford	Benetton B190B Benetton B191	Ford HB IV 3.5 V8	P	19	Brasilien 1968 Roberto Moreno	1–11	n/a
						Deutschland Michael Schumacher	12–16
					20	Brasilien 1968 Nelson Piquet	1–16
	Italien Scuderia Italia SpA	Dallara 191	Judd 3.5 V10	P	21	Italien Emanuele Pirro	1–16	n/a
					22	Finnland JJ Lehto	1–16
	Italien Minardi Team	Minardi M191	Ferrari 3.5 V12	G	23	Italien Pierluigi Martini	1–16	Italien Marco Apicella
					24	Italien Gianni Morbidelli	1–15
						Brasilien 1968 Roberto Moreno	16
	Frankreich Ligier Gitanes	Ligier JS35	Lamborghini 3.5 V12	G	25	Belgien Thierry Boutsen	1–16	Frankreich Emmanuel Collard
					26	Frankreich Érik Comas	1–16
	Italien Scuderia Ferrari SpA	Ferrari 642 Ferrari 643	Ferrari 3.5 V12	G	27	Frankreich Alain Prost	1–15	Italien Dario Benuzzi Italien Andrea Montermini Italien Gianni Morbidelli
						Italien Gianni Morbidelli	16
					28	Frankreich Jean Alesi	1–16
	Frankreich Larrousse F1	Lola LC91	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	29	Frankreich Éric Bernard	1–15	n/a
						Belgien Bertrand Gachot	16
					30	Japan Aguri Suzuki	1–16
	Italien Coloni Racing Srl	Coloni C4	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G	31	Portugal Pedro Chaves	1–13	Italien Paolo Coloni Italien Antonio Tamburini
						Japan Naoki Hattori	15, 16
	Vereinigtes Konigreich Team 7UP Jordan	Jordan 191	Ford HB IV/V 3.5 V8	G	32	Belgien Bertrand Gachot	1–10	Italien Alessandro Zanardi
						Deutschland Michael Schumacher	11
						Brasilien 1968 Roberto Moreno	12, 13
						Italien Alessandro Zanardi	14–16
					33	Italien Andrea de Cesaris	1–16
	Italien Modena Team SpA	Lambo 291	Lamborghini 3.5 V12	G	34	Italien Nicola Larini	1–16	Italien Marco Apicella Italien Mauro Baldi
					35	Belgien Eric van de Poele	1–16

• ¹ 

  Footwork beendete wegen mangelnder Konkurrenzfähigkeit nach sechs Rennen die Kooperation mit Porsche

Nr.	Datum	Grand Prix	Strecke	Distanz (km)	Pole-Position	Schnellste Rennrunde	Sieger	Gesamtführender Fahrer	Gesamtführender Konstrukteur
01	10. März	Vereinigte Staaten USA	Phoenix Street Circuit	299,700	Ayrton Senna	Jean Alesi	Ayrton Senna	Ayrton Senna	McLaren-Honda
02	24. März	Brasilien 1968 Brasilien	Autódromo José Carlos Pace	307,075	Ayrton Senna	Nigel Mansell	Ayrton Senna
03	28. April	San Marino San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	307,440	Ayrton Senna	Gerhard Berger	Ayrton Senna
04	12. Mai	Monaco Monaco	Circuit de Monaco	259,584	Ayrton Senna	Alain Prost	Ayrton Senna
05	2. Juni	Kanada Kanada	Circuit Gilles-Villeneuve	305,670	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Nelson Piquet
06	16. Juni	Mexiko Mexiko	Autódromo Hermanos Rodríguez	296,207	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Riccardo Patrese
07	7. Juli	Frankreich Frankreich	Circuit de Nevers Magny-Cours	307,512	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Nigel Mansell
08	14. Juli	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Silverstone Circuit	308,334	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Nigel Mansell
09	28. Juli	Deutschland Deutschland	Hockenheimring	306,090	Nigel Mansell	Riccardo Patrese	Nigel Mansell		Williams-Renault
10	11. August	Ungarn Ungarn	Hungaroring	305,536	Ayrton Senna	Bertrand Gachot	Ayrton Senna		McLaren-Honda
11	25. August	Belgien Belgien	Circuit de Spa-Francorchamps	305,360	Ayrton Senna	Roberto Moreno	Ayrton Senna
12	8. September	Italien Italien	Autodromo Nazionale Monza	307,400	Ayrton Senna	Ayrton Senna	Nigel Mansell
13	22. September	Portugal Portugal	Circuito do Estoril	308,850	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Riccardo Patrese
14	29. September	Spanien Spanien	Circuit de Catalunya	308,555	Gerhard Berger	Riccardo Patrese	Nigel Mansell
15	20. Oktober	Japan Japan	Suzuka International Racing Course	310,792	Gerhard Berger	Ayrton Senna	Gerhard Berger
16	3. November	Australien Australien	Adelaide Street Circuit	052,920	Ayrton Senna	Gerhard Berger	Ayrton Senna

Der Große Preis der USA in Phoenix (Arizona) fand am 10. März 1991 statt und ging über 81 Runden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern 12 gewertet.

Der Große Preis von Brasilien in São Paulo in Brasilien fand am 24. März 1991 statt und ging über 71 Runden.

Die schnellste Runde im Rennen fuhr Nigel Mansell, der allerdings in der 59. Runde wegen Getriebe-Problemen ausfiel.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern 13 gewertet.

Der Große Preis von San Marino in Imola fand am 28. April 1991 statt und ging über 61 Runden à 5,04 km (307,440 km).

Senna startete von der Pole-Position vor Riccardo Patrese und Alain Prost. Kurz nach dem Start kollidierte der von Rang vier gestartete Nigel Mansell mit Martin Brundle und musste das Rennen frühzeitig beenden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern 13 gewertet.

Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 12. Mai 1991 statt und ging über 78 Runden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern 12 gewertet.

Der Große Preis von Kanada in Montreal fand am 2. Juni 1991 statt und ging über eine Distanz von 69 Runden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern zehn gewertet.

Der Große Preis von Mexiko in Mexiko-Stadt fand am 16. Juni 1991 statt und ging über eine Distanz von 67 Runden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern zwölf gewertet.

Der Große Preis von Frankreich in Magny-Cours fand am 7. Juli 1991 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern zwölf gewertet.

Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 14. Juli 1991 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden.

Insgesamt wurden von 26 gestarteten Fahrern 14 gewertet.

Der Große Preis von Deutschland in Hockenheim fand am 28. Juli 1991 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden.

Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring in Mogyoród fand am 11. August 1991 statt und ging über eine Distanz von 77 Runden.

Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fand am 25. August 1991 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden (305,360 km).

Aus deutscher Sicht war der Grand Prix interessant, da Michael Schumacher sein Formel-1-Debüt gab. Im unterlegenen Jordan qualifizierte er sich für den siebten Startplatz. Er beendete das Rennen auf Grund eines technischen Defekts jedoch bereits in der ersten Runde.

Der Große Preis von Italien in Monza fand bei trockenem Wetter am 8. September 1991 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (307,400 km).

Insgesamt erreichten von 26 gestarteten Fahrern 16 das Ziel.

Der Große Preis von Portugal in Estoril fand bei trockenem Wetter am 22. September 1991 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden (308,850 km).

Mansell wurde wegen einer Reparatur außerhalb des zulässigen Bereichs der Boxengasse disqualifiziert.

Insgesamt erreichten von 26 gestarteten Fahrern 17 das Ziel.

Der Große Preis von Spanien in Barcelona fand bei regnerischem Wetter am 29. September 1991 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden (308,555 km).

Der von der Pole-Position startende Gerhard Berger fiel im Rennen in Runde 33 mit Problemen mit den Motorventilen aus.

Insgesamt erreichten von 26 gestarteten Fahrern 17 das Ziel.

Der Große Preis von Japan in Suzuka fand am 20. Oktober 1991 bei trockenem Wetter statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (310,792 km). Ayrton Senna sicherte sich vorzeitig seinen dritten Fahrertitel, da sein einzig verbliebener WM-Rivale Nigel Mansell bereits in der Anfangsphase nach einem Fahrfehler ausschied.

Insgesamt erreichten elf von 26 Fahrern das Ziel.

Der Große Preis von Australien in Adelaide fand am 3. November 1991 bei starkem Regen statt und wurde nach 14 Runden (52,920 km) vorzeitig abgebrochen. Damit war es bis zum Grand Prix von Belgien 2021 der kürzeste Formel-1-WM-Lauf aller Zeiten.

Insgesamt kamen von 26 gestarteten Fahrern 20 ins Ziel.

Weltmeister wird derjenige Fahrer bzw. Konstrukteur, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Die sechs erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6
Punkte	10	6	4	3	2	1

Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens aller Rennen berücksichtigt. Das letzte Rennen der Saison in Australien wurde aufgrund des vorzeitigen Abbruchs nach weniger als 75 % der regulären Renndistanz nur mit der halben Punktzahl gewertet.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur																	Punkte
01	Brasilien 1968 A. Senna	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	1	1	1	1	DNF	3	3	4*	7*	1	1	2	2	5	2	1	96,0
02	Vereinigtes Konigreich N. Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault	DNF	DNF	DNF	2	6*	2	1	1	1	2	DNF	1	DSQ	1	DNF	2	72,0
03	Italien R. Patrese	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault	DNF	2	DNF	DNF	3	1	5	DNF	2	3	5	DNF	1	3	3	5	53,0
04	Osterreich G. Berger	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	DNF	3	2	DNF	DNF	DNF	DNF	2	4	4	2	4	DNF	DNF	1	3	43,0
05	Frankreich A. Prost	Italien Ferrari	2	4	DNS	5	DNF	DNF	2	3	DNF	DNF	DNF	3	DNF	2	4		34,0
06	Brasilien 1968 N. Piquet	Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford	3	5	DNF	DNF	1	DNF	8	5	DNF	DNF	3	6	5	11	7	4	26,5
07	Frankreich J. Alesi	Italien Ferrari	12*	6	DNF	3	DNF	DNF	4	DNF	3	5	DNF	DNF	3	4	DNF	DNF	21,0
08	Italien S. Modena	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda	4	DNF	DNF	DNF	2	11	DNF	7	13	12	DNF	DNF	DNF	16	6	10	10,0
09	Italien A. de Cesaris	Vereinigtes Konigreich Jordan-Ford	DNPQ	DNF	DNF	DNF	4	4	6	DNF	5	7	13*	7	8	DNF	DNF	8	9,0
10	Brasilien 1968 R. Moreno	Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford	DNF	7	13*	4	DNF	5	DNF	DNF	8	8	4						8,0
		Vereinigtes Konigreich Jordan-Ford												DNF	10				0,0
		Italien Minardi-Ferrari																16	0,0
11	Italien P. Martini	Italien Minardi-Ferrari	9*	DNF	4	12	7	DNF	9	9	DNF	DNF	12*	DNF	4	13	DNF	DNF	6,0
12	Finnland JJ Lehto	Italien Dallara-Judd	DNF	DNF	3	11	DNF	DNF	DNF	13	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	8	DNF	12	4,0
13	Belgien B. Gachot	Vereinigtes Konigreich Jordan-Ford	10*	13*	DNF	8	5	DNF	DNF	6	6	9							4,0
		Vereinigtes Konigreich Lola-Ford																DNQ	0,0
14	Deutschland M. Schumacher	Vereinigtes Konigreich Jordan-Ford											DNF						0,0
		Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford												5	6	6	DNF	DNF	4,0
15	Japan S. Nakajima	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda	5	DNF	DNF	DNF	10	12	DNF	8	DNF	15	DNF	DNF	13	17	DNF	DNF	2,0
16	Finnland M. Häkkinen	Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd	13*	9	5	DNF	DNF	9	DNQ	12	DNF	14	DNF	14	14	DNF	DNF	19	2,0
17	Vereinigtes Konigreich M. Brundle	Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha	11	12	11	EX	DNF	DNF	DNF	DNF	11	DNF	9	13	12	10	5	DNQ	2,0
18	Italien E. Pirro	Italien Dallara-Judd	DNF	11	DNPQ	6	9	DNPQ	DNPQ	10	10	DNF	8	10	DNF	15	DNF	7	1,0
19	Vereinigtes Konigreich M. Blundell	Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha	DNF	DNF	8	DNF	DNQ	DNF	DNF	DNF	12	DNF	6	12	DNF	DNF	DNPQ	17	1,0
20	Italien I. Capelli	Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	6	DNF	8	17*	DNF			1,0
21	Frankreich É. Bernard	Vereinigtes Konigreich Lola-Ford	DNF	DNF	DNF	9	DNF	6	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNQ	DNF	DNQ		1,0
22	Japan A. Suzuki	Vereinigtes Konigreich Lola-Ford	6	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNQ	DNQ	DNF	DNQ	DNF	DNQ	1,0
23	Vereinigtes Konigreich J. Bailey	Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd	DNQ	DNQ	6	DNQ													1,0
24	Italien G. Morbidelli	Italien Minardi-Ferrari	DNF	8	DNF	DNF	DNF	7	DNF	11	DNF	13	DNF	9	9	14*	DNF		0,0
		Italien Ferrari																6	0,5
25	Brasilien 1968 M. Gugelmin	Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor	DNF	DNF	12*	DNF	DNF	DNF	7	DNF	DNF	11	DNF	15	7	7	8	14	0,0
26	Belgien T. Boutsen	Frankreich Ligier-Lamborghini	DNF	10	7	7	DNF	8	12	DNF	9	17*	11	DNF	16	DNF	9	DNF	0,0
27	Vereinigtes Konigreich J. Herbert	Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd					DNQ	10	10	14*			7		DNF		DNF	11	0,0
28	Italien N. Larini	Italien Lamborghini	7	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNF	16	DNQ	16	DNQ	DNQ	DNQ	DNF	0,0
29	Frankreich É. Comas	Frankreich Ligier-Lamborghini	DNQ	DNF	10	10	8	DNQ	11	DNQ	DNF	10	DNF	11	11	DNF	DNF	18	0,0
30	Italien G. Tarquini	Frankreich AGS-Ford	8	DNF	DNQ	DNF	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNQ				0,0
		Italien Fondmetal-Ford														12	11	DNPQ	0,0
31	Italien A. Zanardi	Vereinigtes Konigreich Jordan-Ford														9	DNF	9	0,0
32	Belgien E.v.d. Poele	Italien Lamborghini	DNPQ	DNPQ	9*	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	0,0
33	Italien A. Caffi	Vereinigtes Konigreich Footwork-Porsche/-Ford	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ					DNPQ	DNPQ	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	10	15	0,0
34	Frankreich O. Grouillard	Italien Fondmetal-Ford	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNF	DNF	DNPQ	DNPQ	DNQ	10	DNF	DNPQ				0,0
		Frankreich AGS-Ford														DNPQ			0,0
35	Italien M. Alboreto	Vereinigtes Konigreich Footwork-Porsche/-Ford	DNF	DNQ	DNQ	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNQ	DNQ	DNPQ	DNQ	15	DNF	DNQ	13	0,0
36	Osterreich K. Wendlinger	Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor															DNF	20	0,0
—	Schweden S. Johansson	Frankreich AGS-Ford	DNQ	DNQ															0,0
		Vereinigtes Konigreich Footwork-Porsche/-Ford					DNF	DNQ	DNQ	DNQ									0,0
—	Italien F. Barbazza	Frankreich AGS-Ford			DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ			0,0
—	Deutschland M. Bartels	Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd									DNQ	DNQ		DNQ		DNQ			0,0
—	Portugal P. Chaves	Italien Coloni-Ford	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ				0,0
—	Japan N. Hattori	Italien Coloni-Ford															DNPQ	DNPQ	0,0

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Pos. Konstrukteur Punkte 1 Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda 139,0 2 Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 125,0 3 Italien Ferrari 55,5 4 Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 38,5 5 Vereinigtes Konigreich Jordan-Ford 13,0 6 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda 12,0 7 Italien Minardi-Ferrari 6,0 8 Italien Dallara-Judd 5,0 9 Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd 3,0

Pos. Konstrukteur Punkte 10 Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha 3,0 11 Vereinigtes Konigreich Lola-Ford 2,0 12 Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor 1,0 13 Frankreich Ligier-Lamborghini 0,0 14 Italien Lamborghini 0,0 15 Frankreich AGS-Ford 0,0 16 Italien Fondmetal-Ford 0,0 17 Vereinigtes Konigreich Footwork-Porsche/-Ford 0,0 — Italien Coloni-Ford 0,0

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1991 (englisch)