Toyota Kijang Innova

Artikel ini perlu diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia. Artikel ini ditulis atau diterjemahkan secara buruk dari Wikipedia bahasa Inggris. Jika halaman ini ditujukan untuk komunitas bahasa Inggris, halaman itu harus dikontribusikan ke Wikipedia bahasa Inggris. Lihat daftar bahasa Wikipedia. Artikel yang sama sekali tidak diterjemahkan dapat dihapus secara cepat sesuai kriteria A2. Jika Anda ingin memeriksa artikel ini, Anda boleh menggunakan mesin penerjemah. Namun ingat, mohon tidak menyalin hasil terjemahan tersebut ke artikel, karena umumnya merupakan terjemahan berkualitas rendah.

artikel ini perlu dirapikan agar memenuhi standar Wikipedia. Tidak ada alasan yang diberikan. Silakan kembangkan artikel ini semampu Anda. Merapikan artikel dapat dilakukan dengan wikifikasi atau membagi artikel ke paragraf-paragraf. Jika sudah dirapikan, silakan hapus templat ini. (Pelajari cara dan kapan saatnya untuk menghapus pesan templat ini)

Toyota Kijang Innova
Toyota Kijang Innova Zenix 2.0 V (2022)
Informasi
Produsen	Toyota
Juga disebut	Toyota Innova Suzuki Invicto
Masa produksi	2004–sekarang
Kesamaan	Isuzu Panther (2004–2021) Kia Carens (2022–sekarang) Mitsubishi Kuda (2004–2006) Wuling Cortez (2022–sekarang)
Bodi & rangka
Kelas	MPV kompak (2004–2015) MPV medium (2015–sekarang)
Bentuk kerangka	Station wagon 5 pintu
Tata letak	Mesin depan, penggerak roda belakang (AN40, AN140) Mesin depan, penggerak roda depan (AG10)
Platform	IMV (2004–sekarang) TNGA: GA-C (2022–sekarang)
Mobil terkait	Toyota Fortuner (2004–sekarang) Toyota Hilux (2004–sekarang) Toyota Voxy (2022–sekarang)
Kronologi
Pendahulu	Toyota Kijang

Toyota Kijang Innova adalah sebuah mobil berjenis MPV yang diproduksi oleh Toyota sejak tahun 2004, utamanya dijual dengan tiga baris kursi. Di negara lain, mobil ini hanya disebut Toyota Innova. Kijang Innova pertama kali diluncurkan pada tahun 2004 sebagai generasi kelima dari keluarga Toyota Kijang. Untuk generasi kedua, mobil ini dikenal sebagai Toyota Innova Crysta di India dan Thailand. Untuk generasi ketiga, mobil ini dikenal di Indonesia sebagai Toyota Kijang Innova Zenix, di India sebagai Toyota Innova HyCross, di Filipina sebagai Toyota Zenix, dan di Vietnam sebagai Innova Cross.

Innova merupakan penerus dari Kijang Super, yang juga dipasarkan dalam beberapa nama yang berbeda, seperti Tamaraw FX/Revo, Unser, Zace dan Condor. Seperti empat generasi Kijang sebelumnya, dua generasi (2004-2022) Innova memakai sasis body-on-frame dan sistem penggerak roda belakang, seperti HiLux dan Fortuner. Ketiganya berada dalam proyek IMV Toyota. Sasis ini dipakai karena kekuatan dan durabilitas-nya yang dapat diandalkan, terutama di Indonesia. Generasi ketiga dari mobil ini memakai sasis Toyota New Global Architecture (TNGA) berjenis GA-C dengan konstruksi unibody dan sistem penggerak roda depan untuk mendukung penggunaan mesin hybrid dan memberikan kenyamanan lebih.

Innova pertama kali diproduksi di Indonesia pada Agustus 2004 dan telah diproduksi di beberapa negara lainnya seperti India, Malaysia, Filipina, Taiwan, dan Vietnam. Innova juga dijual di Brunei Darussalam, Kamboja, Myanmar, Singapura, Thailand, negara-negara di Teluk Arab (GCC), Ekuador, Mesir, Jamaika, dan Argentina.

Innova kembali menjadi mobil terlaris di Indonesia pada tahun 2023 bila total penjualan Innova generasi kedua (Reborn) dan Innova generasi ketiga (Zenix) digabung, setelah sebelumnya Innova generasi pertama pernah menjadi mobil terlaris di Indonesia pada tahun 2005.

Nama "Innova" diambil dari kata dalam bahasa Inggris, yaitu 'Innovate' yang artinya berinovasi.

Generasi pertama (AN40)
Toyota Innova 2.0 E (TGN40; Pra-facelift, Malaysia)
Informasi
Produsen	Toyota-Astra Motor Toyota Motor Vietnam Toyota Kirslokar Motor Kuozui Motors Toyota Motor Philippines
Juga disebut	Toyota Innova Toyota Kijang Dono
Masa produksi	2004 - 2015
Perakitan	Bangalore, India Karawang, Indonesia Santa Rosa City, Laguna, Filipina Jhongli, Taiwan Vĩnh Phúc, Vietnam
Perancang	Kaoru Hosokawa (2002)
Penyalur daya
Mesin	1TR-FE 2.0L & 2TR-FE 2.7L bensin (VVT-i), 2KD-FTV 2.5L Turbo Diesel (D4-D).
Transmisi	Manual 5 percepatan dan Otomatis 4 percepatan
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.750 mm (108,3 in)
Panjang	4.555 mm (179,3 in)
Lebar	1.770 mm (69,7 in)
Tinggi	1.750 mm (68,9 in)
Berat kosong	1.665 kg (3.671 pon)

Pada September 2004, Toyota meluncurkan Innova generasi pertama (berkode AN40) di Indonesia. Kehadiran mobil ini menyusul kehadiran Avanza pada tahun 2003 untuk menggantikan Kijang generasi keempat model long-wheelbase. Di Indonesia, mobil ini dipasarkan sebagai Kijang generasi kelima dengan nama Kijang Innova untuk melanjutkan garis keturunan dengan generasi keempat dan mengusung jargon, "Beautiful Revolution". Mobil ini juga diposisikan lebih atas dari pada sang adik.

Dikembangkan dari tahun 1999 oleh Kaoru Hosokawa, chief enginner dan product planning leader dari Toyota Commercial Vehicle Development Centre. Target produksinya di Indonesia adalah 80,000 unit, termasuk 10,000 unit untuk pasar ekspor.

Kijan Innova 30 mm (1.2 in) lebih panjang dan 100 mm (3.9 in) lebih lebar dengan bentuk yang lebih membulat daripada Kijang generasi keempat model long-wheelbase. Wheelbase-nya sendiri juga 100 mm (3.9 in) lebih panjang. Tidak seperti pendahulunya, Innova dilengkapi dengan sistem keselamatan modern, seperti ABS dan Airbag karena ini didesain sebagai produk berorientasi global. Teknologi lain yang diperkenalkan di Innova adalah throttle-by-wire dan VVT-i. Mobil ini memakai suspensi depan Independent Double Wishbone dengan Pegas Koil dan Stabiliser dan suspensi belakang Multi-link solid-axle dengan lateral rod.

Tergantung pasar dan tipe, Innova tersedia dalam konfigurasi dua baris untuk lima penumpang (contohnya di Taiwan) atau tiga baris dengan opsi bench seats untuk delapan penumpang atau captain seats untuk tujuh penumpang.

• 
  Toyota Innova 2.0 G (TGN40; pra-facelift, Malaysia)
• 
  Toyota Innova 2.0 G (KUN40; facelift kedua, Filipina)

Kijang Innova generasi pertama ditenagai oleh tiga opsi mesin. Untuk model bermesin bensin ditenagai oleh dua opsi mesin: 1TR-FE berkapasitas 2,000cc, 4-segaris, DOHC, 16-katup dengan VVT-i yang bertenaga 100 kW (134 hp; 136 PS) dan 2TR-FE berkapasitas 2,700cc 4-segaris, DOHC, 16-katup dengan VVT-i yang bertenaga 118 kW (158 hp; 160 PS). Untuk model bermesin diesel memakai mesin 2KD-FTV berkapasitas 2,500cc 4-segaris, D-4D direct injection 4-stroke diesel turbocharger common rail tanpa intercooler yang bertenaga 75 kW (101 hp; 102 PS) dengan torsi 200-260 Nm (148-192 lb-ft; 20.4-26.5 kg-m) (tergantung transmisi). Varian bensin juga tersedia dalam pilihan transmisi manual lima-percepatan atau otomatis empat-percepatan.

Model	Tahun produksi		Konfigurasi mesin	Tenaga	Torsi
	Sejak	Sampai
1TR-FE	2004	2016	1,998cc (121.9 cu in) 4-segaris, DOHC, 16-katup dengan VVT-i	100 kW (134 hp; 136 PS)	190 Nm (140 lb-ft; 19.4 kg-m)
2TR-FE	2005		2,693cc (164.3 cu in) 4-segaris, DOHC, 16-katup dengan VVT-i	118 kW (158 hp; 160 PS)	246 Nm (181 lb-ft; 25.1 kg-m)

Model	Tahun produksi		Konfigurasi mesin	Tenaga	Torsi
	Sejak	Sampai
2KD-FTV	2004	2016	2,494cc (152.2 cu in) 4-segaris, D4-D turbo-diesel tanpa intercooler	75 kW (101 hp; 102 PS)	200 Nm (148 lb-ft; 20.4 kg-m) (Manual) 260 Nm (192 lb-ft; 26.5 kg-m) (Otomatis)

Facelift pertama untuk Innova generasi pertama diluncurkan di Indonesia pada tanggal 26 Agustus 2008, disusul oleh Filipina pada November 2008 dan India pada tanggal 28 Januari 2009. Facelift ini mencakup redesain bumper depan dan belakang, grille depan dan lampu belakang.

• 
  Toyota Kijang Innova 2.0 G (TGN40; facelift pertama, Indonesia)
• 
  Toyota Kijang Innova 2.0 G (TGN40; facelift pertama, Indonesia)

Facelift kedua untuk Innova generasi pertama diluncurkan di Indonesia pada tanggal 2011 Perubahan ini mencakup revisi pada kap mesin, fender depan, lampu utama dan lampu belakang, grille depan, dan set roda baru. Interior mendapat ubahan pada lingkar kemudi, desain kenop kontrol AC (kecuali tipe V), dan revisi pada dashboard sisi tengah.

• 
  Toyota Kijang Innova 2.0 V (TGN40; facelift kedua, Indonesia)
• 
  Toyota Kijang Innova 2.5 E (TGN40; facelift kedua, Indonesia)

Facelift ketiga untuk Innova generasi pertama diluncurkan di Indonesia pada tanggal 19 Agustus 2013. Perubahan ini mencakup revisi bumper dan grille depan (mulai tipe E), serta penambahan fitur, seperti Dual SRS Airbags dan Seatbelt depan dengan pre-tensioner dan force-limiter untuk semua tipe. Tipe 2.0 Bisnis 5-seater dan 2.0 J 8-seater masih memakai wajah dari Innova facelift kedua.

• 
  Toyota Kijang Innova 2.0 G (TGN40; facelift ketiga, Indonesia)
• 
  Toyota Kijang Innova 2.0 V Luxury (TGN40; facelift ketiga, Indonesia)

Di India, Innova diperkenalkan sebagai pengganti dari Qualis pada Februari 2005. Tersedia dalam dua belas varian, dimana tiga diantaranya memakai mesin bensin 2.000cc dengan EFI dan VVT-i. Varian bermesin diesel memakai mesin diesel 2.500cc turbo-diesel. Tersedia dalam empat tipe: E, G, GX, dan VX. Di tahun 2012, TKM merilis varian diatas tipe VX, yaitu "Z". Toyota memasang target penjualan pertama sebanyak 45,000 unit.

Innova terjual dalam jumlah besar di India (dimana ini dikenal sebagai MUV), terutama untuk penggunaan taksi dan operasi untuk bisnis perusahaan teknologi besar.

Di tahun 2009, Innova mengalami facelift dengan ubahan kosmetika di eksterior dan mesin diesel baru dengan intercooler. Di tahun 2012, Innova kembali mengalami facelift dengan desain bumper depan, grille, lampu utama, dan set roda baru. Fitur opsional untuk facelift ini adalah Audio and AC Steering Switch. Di tahun 2015, Innova kembali mendapat update dengan pelek alloy dual-tone berwarna grey gelap, Setir dengan aksen kayu, jok kulit yang telah diredesain, dan interior berwarna oak. Di update ini, fitur AC di baris kedua dan ketiga tersedia sebagai standar.

Di Indonesia, Kijang Innova diperkenalkan sebagai pengganti dari Kijang 'Kapsul' pada tanggal 1 September 2004. Awalnya tersedia dalam tiga tipe: E, G, dan V, dengan pilihan mesin 2.000cc bensin atau 2.500cc diesel, dipadukan dengan pilihan transmisi manual (semua tipe) atau otomatis (mulai tipe G). Tipe E dan G memakai setir dari Kijang 'Kapsul' facelift kedua dan Vios generasi pertama, sedangkan tipe V memakai setir dari Alphard generasi pertama, Land Cruiser (J100 facelift), dan Camry (XV30 facelift).

Pada Januari 2005, TAM merilis varian teratas dari generasi ini, yaitu 2.7 V, atau orang Indonesia kenal sebagai Kijang Arab. Tipe ini memakai mesin 2.700cc bensin yang dipadukan dengan transmisi otomatis, serta dilengkapi dengan Dual SRS Airbags, ABS, dan captain seats untuk baris kedua. Pada tahun 2007, tipe ini dipensiunkan karena rendahnya permintaan yang diakibatkan oleh harganya yang relatif tinggi. Pada tahun 2006, Toyota merilis tipe V Xtra, yaitu 2.0 V dengan kelengkapan yang mirip dengan 2.7 V.

Pada awal tahun 2007, Kijang Innova mendapat update mesin dengan catalytic converter dan sistem injeksi putaran tertutup. Hasilnya, mobil ini memenuhi standar emisi Euro 2. Untuk fitur, mobil ini juga mendapat grille depan model mesh, AC baris kedua dan ketiga untuk tipe E, dan ABS untuk tipe V.

Pada Januari 2008, tipe G juga tersedia dalam sub-tipe "G 7-seater" dengan captain seats sebagai opsional.

Pada tanggal 26 Agustus 2008, Kijang Innova mengalami facelift dengan ubahan pada desain grille dan bumper, belakang, serta redesain pelek. Facelift ini memakai skema warna interior grey dan beige. Tipe V dilengkapi dengan Audio Steering Switch dan AC otomatis. Semua varian dilengkapi dengan side-door impact beams. Pada acara Indonesia International Motor Show ke-17 pada Juli 2009, Toyota merilis varian Luxury (tersedia dalam tipe G dan V) sebagai pengganti dari V Xtra. Pada Agustus 2009, Toyota merilis tipe 2.0 J sebagai varian terbawah dengan mesin bensin. Pada acara Indonesia International Motor Show ke-18 pada Juli 2010, Toyota merilis tipe E bertransmisi otomatis dengan pelek alloy dari tipe G.

Pada tanggal 20 Juli 2011, Kijang Innova kembali mengalami facelift yang dikenal sebagai Grand New Kijang Innova. Ubahan ini mencakup redesain kap mesin, fender depan, lampu utama dan lampu belakang, dan grille depan. Tipe E dan G mendapat pelek dari tipe V facelift pertama, sedangkan tipe J mendapat dop pelek. Tipe Bisnis 5-seater, J 7-seater, dan E mendapat setir tiga-palang yang kemudian dipakai pada Avanza generasi kedua, sedangkan tipe E (untuk ekspor ke beberapa pasar), G, V, dan Luxury mendapat setir empat-palang yang dipakai oleh Camry XV40 dan Corolla Altis E140.

Pada tanggal 19 Agustus 2013, Kijang Innova kembali mengalami facelift yang dikenal sebagai Innova Barong. Ubahan ini mencakup desain grille depan yang lebih besar, redesain bumper depan, dan garnish pintu belakang baru (kecuali tipe J). Di update ini, semua varian dilengkapi dengan Dual SRS Airbags dan Seatbelt depan dengan pre-tensioner dan force-limiter. Sementara tipe J dan E mendapat setir empat-palang. Pada Agustus 2014, Kijang Innova kembali mendapat update dengan redesain pelek alloy motif dual-tone khusus tipe G, V, dan Luxury (di beberapa pasar ekspor, tipe E juga memakai pelek ini), sedangkan tipe E mendapat pelek dari GNKI tipe V. Tipe Luxury juga mendapat redesain pada body kit belakang.

Di Malaysia, Innova diperkenalkan sebagai pengganti dari Unser pada tanggal 27 Mei 2005. Tersedia dalam dua tipe: 2.0 E dan 2.0 G ,dimana keduanya ditenagai mesin 1TR-FE 2.000cc dengan VVT-i, yang dipadukan dengan transmisi manual lima-percepatan atau otomatis empat-percepatan.

Di Filipina, Innova diperkenalkan sebagai pengganti dari Tamaraw Revo pada tahun 2005. Dijual dalam empat tipe, yaitu J, E, G, dan V. Tipe E merupakan varian menengah dengan power window, airbag, tapi awalnya hanya tersedia dalam mesin diesel. Mulai tahun 2008, tipe E juga tersedia dalam mesin bensin. Sedangkan tipe G merupakan tipe yang memiliki semua fitur dari tipe E, tapi sudah dilengkapi dengan jok kulit. Tipe V merupakan tipe teratas yang diluncurkan pada Desember 2006 dan hanya tersedia dalam transmisi otomatis. Tipe ini dilengkapi dengan captain seats di baris kedua dan sistem infotainment kelas atas.

Pada tahun 2010, TMP merilis versi upgrade dari tipe E yang disebut "Innova Sport Runner". Tipe ini hanya tersedia dalam mesin 2.500cc turbo-diesel yang dipadukan dengan pilihan transmisi manual 5-percepatan atau otomatis 4-percepatan. Varian ini berhenti dijual pada awal tahun 2012, dimana Innova mendapat facelift berupa redesain bumper, grille depan, dan lampu belakang.

Pada awal tahun 2014, Innova kembali mengalami facelift dengan redesain bumper depan dan garnish pintu bagasi.

Pada Juni 2015, sebagai perayaan dari penjualan Innova yang ke-1 juta, TMP merilis Innova 1 Million edition dengan tambahan Navigasi GPS, spoiler belakang, badge 1 juta, dan warna eksterior Jade Green Metallic.

Innova generasi pertama terjual sekitar 140,000 unit di Filipina.

Innova generasi pertama diperkenalkan pada Oktober 2011 dalam bentuk facelift pertama untuk mengisi segmen di antara Avanza dan Verso. Hanya tersedia dalam mesin bensin 2.700cc dengan transmisi manual 5-percepatan, model ini dijual dalam varian 8 penumpang dan 7 penumpang. Karena menurunnya penjualan dan menurunnya permintaan pasar MPV di sana, Toyota memensiunkan Innova tanpa adanya generasi kedua.

Di Taiwan, Innova diperkenalkan pada tanggal Juli 2005 sebagai pengganti dari Zace Surf yang tidak sesuai dengan standar emisi yang lebih ketat. Diposisikan sebagai kendaraan rekreasi dan komersial, Innova untuk pasar Taiwan hanya dijual dalam varian dua baris untuk lima penumpang. Awalnya Innova memakai mesin bensin 2.700cc dengan empat pilihan tipe: J, E, G, dan Z. Ditargetkan terjual 900 unit per bulan. Pada November 2011, mesin bensin 2.700cc diganti dengan mesin bensin 2.00cc dengan penurunan harga dan target penjualan 700 unit per bulan. Tanpa facelift, Innova mendapat interior berwarna hitam (sebelumnya berwarna grey-beige). Produksi tanpa ubahan signifikan ini dihentikan pada tahun 2016, dimana model itu dipensiunkan tanpa penerus langsung.

Innova diperkenalkan di Vietnam pada Januari 2006. Di tahun pertamanya, Innova terjual 9,934 unit dengan kontribusi sebesar 23 persen dari keseluruhan pasar mobil, yang merupakan sebuah rekor untuk negara tersebut.

Generasi kedua (AN140)
Toyota Kijang Innova 2.0 G (TGN140; pra-facelift, Indonesia)
Informasi
Juga disebut	Toyota Innova Toyota Innova Crysta (India dan Thailand) Toyota Innova CG (Malaysia; sejak 2023)
Masa produksi	2015–sekarang
Perakitan	Indonesia: Karawang (TMMIN, Plant 1) India: Bidadi (TKM) Filipina: Santa Rosa (TMP) Vietnam: Phúc Yên (TMV) Malaysia: Shah Alam (UMW Toyota Motor)
Perancang	Masayuki Sugiura, Naohiko Suzuki, dan Hisataka Tokizane Adam Ty Dean Smith dan Anthony Chin-Pang Cheung (facelift)
Bodi & rangka
Kelas	(MPV) kelas menengah
Tata letak	Mesin depan, penggerak roda belakang
Platform	Toyota IMV Platform
Mobil terkait	Toyota Fortuner/SW4 (AN150/160) Toyota HiLux (AN120/130)
Penyalur daya
Mesin	Bensin: 2.0L 1TR-FE Dual VVT-i I4 (bensin) 2.7L 2TR-FE Dual VVT-i I4 (bensin) Diesel: 2.4L 2GD-FTV ESTEC VNT intercooler common rail D-4D I4 (diesel) 2.8L 1GD-FTV ESTEC VNT intercooler common rail D-4D I4 (diesel)
Daya keluar	102 kW (137 hp; 139 PS) (2.0 L petrol) 120.5 kW (162 hp; 164 PS) (2.7 L petrol) 109.5 kW (147 hp; 149 PS) (2.4 L diesel) 128–130 kW (172–174 hp; 174–177 PS) (2.8 L diesel)
Transmisi	Manual: 5-percepatan RC151 6-percepatan RC60 Otomatis: 5-percepatan A750F 6-percepatan AC60
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.750 mm (108,3 in)
Panjang	4.735 mm (186,4 in)
Lebar	1.830 mm (72,0 in)
Tinggi	1.795 mm (70,7 in)
Berat kosong	1.700–1.930 kg (3.747,9–4.254,9 pon)

Innova generasi kedua, berkode AN140 diluncurkan di Indonesia pada tanggal 23 November 2015. Perkenalannya sendiri menyusul kendaraan lainnya dari keluarga IMV, seperti HiLux dan Fortuner yang generasi terbarunya diluncurkan pada Mei dan Juli di tahun yang sama. Innova generasi kedua memiliki platform yang disempurnakan dan mesin diesel baru, dimana pengembangannya dipimpin oleh Hiroki Nakajima, Executive Chief Engineer dari Toyota. Menurutnya, Generasi kedua ini menargetkan diri sebagai "Crossover MPV", dalam hal ini mengombinasikan ciri khas MPV dan ciri khas SUV.

Model ini 150 mm (5.9 in) lebih panjang, 55 mm (2.2 in), 35 mm (1.4 in) lebih tinggi, dan sekitar 210-290 kg (460-640 lb) lebih berat, tapi wheelbase masih sama seperti generasi sebelumnya. Interiornya sendiri memiliki ruang kepala yang lebih besar untuk penumpang dan jarak duduk yang 19 mm (0.7 in) lebih jauh. Dilaporkan oleh pak Nandi Julianto, Direktur Teknik Produksi dari Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) bahwa hanya 5 persen dari komponen yang diambil dari generasi sebelumnya, yang sebenarnya adalah beberapa baut dan obeng. Walaupun wheelbase-nya sama dengan generasi sebelumnya, Innova memakai platform body-on-frame yang telah disempurnakan dengan side rail yang lebih tebal untuk kekuatan dan rigiditas struktural yang lebih baik.

Innova generasi ini tetap memakai suspensi depan Independent Double Wishbone dengan Pegas Koil dan Stabiliser dan suspensi belakang Multi-link solid-axle dengan lateral rod. Tipe-tipe bawah memakai pelek 16-inci model kaleng atau alloy, sedangkan tipe-tipe atas memakai pelek 17-inci model alloy. Model ini juga tersedia dengan fitur tujuh airbag, ESC, dan HSA sebagai opsional.

Innova generasi kedua diproduksi secara utuh di India dan Indonesia, serta dirakit secara CKD di Malaysia, Filipina, dan Vietnam.

Innova generasi kedua ditenagai oleh empat opsi mesin. Untuk model bermesin bensin ditenagai oleh dua opsi mesin yang diambil dari generasi sebelumnya: 1TR-FE berkapasitas 2,000cc 4-segaris, DOHC, 16-katup dengan Dual VVT-i yang bertenaga 102 kW (137 hp; 139 PS) dan 2TR-FE berkapasitas 2,700cc 4-segaris, DOHC, 16-katup dengan Dual VVT-i yang bertenaga 121 kW (162 hp; 164 PS). Untuk model bermesin diesel memakai mesin baru: 2GD-FTV berkapasitas 2,400cc 4-segaris, D-4D CRDi dengan VNTurbo dan intercooler yang bertenaga 110 kW (150 hp; 152 PS) dengan torsi 343-360 Nm (253-266 lb-ft; 35-36.7 kg-m) (tergantung transmisi). Semua varian mesin tersedia dalam pilihan transmisi manual lima-percepatan atau otomatis enam-percepatan.

Model	Tahun produksi		Konfigurasi mesin	Tenaga	Torsi
	Sejak	Sampai
1TR-FE	2015	sekarang	1,998cc (121.9 cu in) 4-segaris, DOHC, 16-katup dengan Dual VVT-i	102 kW (137 hp; 139 PS)	190 Nm (140 lb-ft; 19.4 kg-m)
2TR-FE	2016		2,693cc (164.3 cu in) 4-segaris, DOHC, 16-katup dengan Dual VVT-i	121 kW (162 hp; 164 PS)	246 Nm (181 lb-ft; 25.1 kg-m)

Model	Tahun produksi		Konfigurasi mesin	Tenaga	Torsi
	Sejak	Sampai
2GD-FTV	2015	sekarang	2,393cc (146 cu in) 4-segaris, D4-D dengan VNTurbo dan intercooler	110 kW (150 hp; 152 PS)	343 Nm (253 lb-ft; 35 kg-m) (Manual) 360 Nm (266 lb-ft; 36.7 kg-m) (Otomatis)
1GD-FTV	2016		2,755cc (168.1 cu in) 4-segaris, D4-D dengan VNTurbo dan intercooler	128–130 kW (172–174 hp; 174–177 PS)	360 Nm (266 lb-ft; 36.7 kg-m)

Untuk pasar India, Innova generasi kedua dipamerkan di Auto Expo pada Februari 2016 dan diluncurkan tiga bulan kemudian pada bulan Mei sebagai Innova Crysta. Model ini hanya ditenagai mesin diesel 1GD-FTV berkapasitas 2,800cc, 4-segaris, D4-D dengan VNTurbo dan Intercooler. Innova Crysta dijual pada Mei 2016 dengan dua opsi mesin diesel: 1GD-FTV 2,800cc dan 2GD-FTV 2,400cc. Tipe 2.8 D memakai transmisi otomatis enam-percepatan dengan sequential-shift, sedangkan tipe 2.4 D memakai transmisi manual lima-percepatan. Pada Agustus 2016, TKM merilis Innova 2.7 untuk merespons wacana pemberhentian kendaraan bermesin diesel dengan kapasitas lebih dari 2,000cc di Delhi dan NCR. Model ini memakai transmisi manual lima-percepatan atau otomatis enam-percepatan dengan sequential-shift menurut beberapa tipe yang berbeda.

Tersedia dalam tipe G, V, dan Z, Pada May 2017, TKM merilis Innova Touring Sport dengan beberapa elemen di eksterior dari Kijang Innova (Innova spek Indonesia) tipe Venturer. Pada Oktober 2017, Innova Crysta mendapat update dengan transmisi manual 6-percepatan.

Pada tahun 2020, model bermesin 1GD-FTV 2,800cc dipensiunkan dari pasar India karena pemberlakuan standar emisi Bharat Stage 6 (setara Euro 6), digantikan dengan model bermesin 2GD-FTV 2,400cc yang menghasilkan torsi yang sama dengan torsi yang dihasilkan oleh model bermesin 1GD-FTV 2,800cc (343 - 360 Nm (253 - 266 lb-ft; 35 - 26.7 kg-m). Untuk memenuhi standar emisi tersebut, mesin ini dilengkapi dengan Filter Partikular untuk Diesel (DPF) dan Selective Catalytic Converter (SCR) untuk knalpot pasca-perawatan dan mandat penggunaan cairan khusus knalpot diesel, yaitu AdBlue.

Innova Crysta mengalami facelift pada tanggal 24 November 2020 dengan ubahan utama pada revisi bumper dan grill depan, serta penambahan fitur.

Pada Januari 2023, TKM kembali meluncurkan Innova Crysta untuk dijual bersama dengan Innova HyCross. Ubahan ini terjadi pada bumper dan grill depan, serta penambahan fitur. Hanya tersedia dalam mesin 2GD-FTV 2,400cc dan transmisi manual.

Dijuluki "Innova Reborn", Innova generasi kedua diluncurkan di Indonesia pada tanggal 23 November 2015. Awalnya tersedia dalam tiga tipe: G, V, dan Q. Tipe J dan E dipensiunkan karena Innova naik kelas untuk memberi ruang pada Sienta generasi kedua. Generasi ini dijual di Indonesia dengan dua opsi mesin: 1TR-FE 2,000cc bensin dan 2GD-FTV 2,400cc diesel.

Pada tanggal 16 Januari 2017, TAM mengganti tipe 2.4 Q dengan Venturer (tersedia dalam mesin bensin dan diesel). Tipe ini memiliki aero kit yang terinspirasi dari Crossover SUV, pelek 17-inci berwarna hitam, serta captain seats dengan jok kulit. Tipe ini juga tidak memakai badge "Kijang" seperti di tipe G, V, dan 2.0 Q.

Pada Gaikindo Indonesia International Auto Show ke-25 pada tanggal 10 Agustus 2017, Kijang Innova mendapat update ringan. Untuk tipe G, ornamen di grill memakai warna gloss-silver dengan ornamen krom, sementara tipe V mendapat lampu utama proyektor LED dari tipe Q. Tipe 2.0 Q mendapat pelek alloy berukuran 17-inci dari tipe 2.4 Venturer, tapi dicat warna silver.

Pada Gaikindo Indonesia International Auto Show ke-26 pada tanggal 2 Agustus 2018, Kijang Innova 2.0 mendapat update pada mesin untuk memenuhi standar emisi Euro 4.

Pada tanggal 17 Agustus 2020, untuk memperingati hari kemerdekaan Republik Indonesia ke-75, TAM merilis tipe 2.4 TRD Sportivo yang diproduksi secara terbatas sebanyak 2,632 unit. Edisi ini berbasis dari tipe 2.4 G dan 2.4 V.

Pada tanggal 15 Oktober 2020, Kijang Innova mengalami facelift. Ubahan terjadi pada revisi bumper depan, grille depan, dan penambahan fitur seperti Lampu kabut LED, DRL, VSC dengan HSA untuk semua tipe, jok elektrik dan tujuh airbag untuk tipe Venturer. Tipe Q dipensiunkan, diganti dengan kembalinya tipe Luxury dengan captain seats setelah hiatus selama hampir lima tahun. Tipe ini berbasis tipe 2.0 G dan 2.0 V.

Untuk memperingati ulang tahun TAM ke-50, pada April 2021, Toyota merilis edisi terbatas dari generasi ini sebanyak 50 unit, 30 unit diantaranya adalah tipe 2.0 V Luxury dan sisanya adalah tipe 2.4 Venturer, keduanya bertransmisi otomatis.

Pada Gaikindo Indonesia International Auto Show ke-29 pada tanggal 31 Maret 2022, Kijang Innova 2.4 mendapat update pada mesin untuk memenuhi standar emisi Euro 4. Ubahan terjadi pada penambahan DPF dan SCR, serta penambahan AdBlue.

Sejak November 2022, Toyota memensiunkan Kijang Innova tipe V dan Venturer dan menggantinya dengan Kijang Innova Zenix tipe V dan Q Hybrid. Awalnya, tipe G (baik bensin maupun diesel) bertransmisi manual menjadi satu-satunya varian dari generasi kedua yang dijual baik untuk pasar perorangan maupun armada perusahaan (fleet) melalui spot order. Pada Maret 2023, Tipe 2.4 G diesel bertransmisi otomatis kembali dijual.

Innova generasi kedua diluncurkan di Malaysia pada tanggal 5 Desember 2016. Mobil ini dirakit secara CKD oleh pabrik UMW Toyota di Shah Alam, Malaysia dengan uraian komponennya yang diimpor dari Indonesia. Awalnya tersedia dalam tipe E dan G.

Pada September 2017, UMW Toyota merilis Innova 2.0 X sebagai varian teratas dengan beberapa elemen di eksterior dari Kijang Innova (Innova spek Indonesia) tipe Venturer.

Di Malaysia, generasi ini mengalami facelift pada tanggal 2 Februari 2021.

Walaupun UMW Toyota telah merilis Innova generasi ketiga, yaitu Innova Zenix, UMW Toyota memutuskan untuk melanjutkan penjualan dari Innova generasi kedua sebagai Innova CG.

Innova generasi kedua diluncurkan di Filipina pada tanggal 26 Februari 2016. Tersedia dalam tipe J, E, G, dan V. Tipe E juga tersedia dalam varian spesial, yaitu tipe E Touring Sport. Awalnya semua varian ditenagai oleh dua opsi mesin: 1TR-FE 2,000cc bensin dan 1GD-FTV 2,800cc diesel, serta dua opsi transmisi: manual lima-percepatan atau otomatis enam-percepatan dengan sequential-shift. Awalnya Innova diimpor secara utuh dari Indonesia, tapi pada tanggal 14 April 2016, TMP memproduksi mobil ini secara lokal di pabriknya di Santa Rosa, Laguna dan menjualnya beberapa hari kemudian.

Innova untuk pasar Filipina mengalami facelift pada tanggal 20 Februari 2021. Tipe E Touring Sport dan semua varian bermesin bensin dipensiunkan, menyisakan varian bermesin diesel.

Al-Futtaim Motors sebagai distributor Toyota di Uni Emirat Arab meluncurkan Innova generasi kedua pada tanggal 6 April 2016, sedangkan Abdul Latief Jameel (ALJ) Motors sebagai distributor Toyota di Arab Saudi meluncurkannya pada tanggal 13 April 2016. Diimpor dari Indonesia, generasi ini ditenagai mesin 2TR-FE 2,700cc bensin dengan transmisi otomatis enam-percepatan dengan sequential-shift.

Layaknya India, Innova generasi kedua juga dipasarkan sebagai Innova Crysta. Awalnya tersedia dalam 1 varian bensin: 2.0 E dan 2 varian diesel: 2.8 G dan 2.8 V. Unitnya sendiri diimpor dari Indonesia.

Pada November 2020, Innova untuk pasar Thailand mendapat facelift. Tersedia dalam tipe 2.0, 2.8 Crysta, dan 2.8 Crysta Premium.

Pada tanggal 18 Juli 2016, Toyota meluncurkan Innova generasi kedua di Vietnam dan hanya ditenagai oleh mesin 1TR-FE 2,000cc bensin. Model ini diproduksi di pabriknya di Vĩnh Phúc dan tersedia dalam tiga tipe: E, G, Venturer, dan V.

Walaupun Toyota telah merilis Innova generasi ketiga, yaitu Innova Cross, Toyota memutuskan untuk melanjutkan penjualan dari Innova generasi kedua.

Pada saat dites di tahun 2016 dibawah standar ASEAN NCAP 2012-2016, generasi kedua Innova varian 3 airbag tanpa ESC mendapat predikat 4-bintang, sedangkan model yang sama dengan 5 airbag dan ESC mendapat predikat 5-bintang.

Pada saat dites kembali di tahun 2020 dibawah standar ASEAN NCAP 2017-2020, generasi kedua Innova dengan ESC mendapat predikat 5-bintang.

Prototipe konversi EV yang disebut Kijang Innova BEV Concept diperkenalkan untuk pertama kalinya pada tanggal 31 Maret 2022 di Indonesia. Konversi ini dilakukan oleh SEA Electric Australia, Perusahaan dengan spesialisasi di konversi truk elektrik yang bermarkas di Melbourne, Australia. 5 prototipe kendaraan ini dibangun dengan tiga diantaranya dibangun di Melbourne, dan sisanya dibangun di Indonesia.

Baterainya sendiri memakai unit lithium-ion berkapasitas 58.9 kWh dengan estimasi jarak tempuh 280 km (175 mi). Motor elektriknya sendiri bertenaga 134 kW (180 hp; 182 PS) dengan torsi 700 Nm (520 lb-ft; 71,3 kg-m). Kecepatan maksimalnya diklaim 120 km/jam (75 mil/jam).

Generasi ketiga (AG10)
Toyota Kijang Innova Zenix 2.0 V (MAGA10, Indonesia)
Informasi
Juga disebut	Toyota Innova Toyota Innova Zenix Toyota Innova HyCross (India) Toyota Zenix (Filipina) Toyota Innova Cross (Vietnam) Maruti Suzuki Invicto (India)
Masa produksi	November 2022 – sekarang
Perakitan	Indonesia: Karawang (TMMIN) India: Bidadi (TKM)
Perancang	Hirofumi Fukui, Yukiko Yano, Ryosuke Tairadate, dan Yukihiro Nagata (eksterior) Kaori Suzuki (interior)
Bodi & rangka
Kelas	MPV ukuran menengah
Tata letak	Mesin depan, penggerak roda depan
Platform	TNGA: GA-C
Mobil terkait	Toyota Voxy Toyota Corolla Cross
Penyalur daya
Mesin	Bensin: 2.0L M20A-FKS I4 (MAGA10) Bensin Hybrid: 2.0&L M20A-FXS I4 (MAGH10)
Motor listrik	1NM arus bolak-balik sinkron (2.0L Hybrid)
Daya keluar	128 kW (172 hp; 174 PS) (M20A-FKS) 112 kW (150 hp; 152 PS) (M20A-FXS, mesin bensin saja); 137 kW (184 hp; 186 PS) (M20A-FXS, keluaran sistem gabungan) 83 kW (111 hp; 113 PS) (motor elektrik)
Transmisi	K120 "Direct Shift-CVT" (2.0 L bensin) eCVT (2.0 L hibrida)
Daya kemudi hibrid	Power-split Hybrid
Baterai	6.5-Ah nikel-logam hidrida (2.0L Hybrid)
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.850 mm (112,2 in)
Panjang	4.755 mm (187,2 in)
Lebar	1.850 mm (72,8 in)
Tinggi	1.795 mm (70,7 in)

Innova generasi ketiga, berkode AG10 diluncurkan di Indonesia pada tanggal 21 November 2022 sebagai Kijang Innova Zenix, dan di India pada tanggal 25 November 2022 sebagai Innova HyCross. Kemudian mobil ini meluncur ke pasar lainnya di Asia Tenggara, seperti Malaysia pada tanggal 21 Juni 2023 sebagai Innova Zenix dan di Filipina pada tanggal 22 Juni 2023 sebagai Zenix.

Dibangun di atas platform TNGA-C berkonstruksi unibody dan berpenggerak roda depan, Innova ini ditenagai dua opsi mesin: M20A-FKS berkapasitas 2,000cc yang dipadukan dengan transmisi CVT dan M20A-FXS berkapasitas 2,000cc dengan teknologi Hybrid yang dipadukan dengan transmisi e-CVT. Generasi ini sudah tidak menyediakan opsi transmisi manual dan mesin diesel.

Pengembangannya sendiri dipimpin oleh Hideki Mizuma, Chief Engineer yang juga melakukan pengembangan Noah / Voxy (mulai generasi kedua), Sienna, dan Estima / Previa. Hak desain industri dikaitkan dengan Toyota Auto Body, subsidiary Toyota yang membuat model minivan di Jepang.

Konsep desain dari generasi ketiga ini dideskripsikan sebagai "Crossover Multiguna yang Inovatif". Layaknya generasi kedua, konsep tersebut menggabungkan elemen desain dari sebuah SUV crossover dengan interior dan kepraktisan ala MPV. Toyota memajukan pilar-A dan memiringkan pilar-D ke depan agar desainnya tidak mirip dengan van ortodoks. Lebar trek dibuat tetap sempit untuk menjaga radius putar minimum, yang berefek positif pada manuverbilitas.

Dengan penggunaan platform TNGA-C variasi rata lantai (seperti yang dipakai generasi keempat Noah/Voxy), Innova generasi ini lebih ringan 170 kg (375 lb) dibandingkan pendahulunya. Wheelbase-nya juga 100 mm (3.9 in) lebih panjang. Kabin juga lebih lapang 56 mm (2.2 in) menjadi 1,746 mm (68.7 in), sementara lebarnya meningkat 46 mm (1.8 in) menjadi 1,488 mm (58.6 in). Ruang kepala juga meningkat 32 mm (1.3 in).

Untuk generasi ini, Innova dilengkapi dengan mesin hybrid sebagai opsional. Memakai sistem hybrid generasi kelima dari Toyota, yaitu mesin M20A-FXS berkapasitas 2,000cc dibantu oleh motor elektrik berjenis permanent magnet synchronous atau sinkron magnet permanen dan baterai Nikel-logam Hybrid berkapasitas 6.5-Ah yang diletakan dibawah kursi baris pertama. Baterai NiMH dipilih karena durabilitas-nya yang lebih baik dalam kondisi cuaca panas dibandingkan baterai lithium-ion.

Perubahan dan tambahan lainnya dibandingkan generasi sebelumnya yaitu penambahan rem parkir elektris dengan penahan rem otomatis sebagai standar, tuas transmisi yang di dashboard, panoramic sunroof model sliding, dan captain seats dengan ottoman.

Model	Tahun produksi		Konfigurasi mesin	Tenaga	Torsi
	Awal	Akhir
M20A-FKS	2022	-	1,986 cc (121.2 cu in), 4-segaris, DOHC, 16-katup dengan D4-S dan Dual VVT-iE	128 kW (172 hp; 174 PS)	205 Nm (151 lb-ft; 20.9 kg-m)

Model	Tahun produksi		Konfigurasi mesin	Tenaga	Torsi
	Awal	Akhir
M20A-FXS	2022	-	1,986 cc (121.2 cu in), 4-segaris, DOHC, 16-katup dengan D4-S dan Dual VVT-iE ditambah dengan motor listrik dan baterai 6.5-Ah NiMH	112 kW (150 hp; 152 PS) dari mesin utama dengan tambahan 25 kW (34 hp; 34 PS) dari motor listrik	188 Nm (139 lb-ft; 19.2 kg-m) dari mesin utama dengan tambahan 205 Nm (151 lb-ft; 21 kg-m) dari motor listrik

Untuk pasar Indonesia, model ini dipasarkan sebagai Kijang generasi ketujuh dengan nama Kijang Innova Zenix. Nama "Zenix" diambil dari kata dalam bahasa Inggris, "Zenith" yang diartikan oleh Toyota sebagai kinerja puncaknya, sementara huruf "X" mewakili kata "crossover". Nama "Kijang" kembali dipakai di generasi ini karena popularitasnya di negara tersebut. Kijang Innova Zenix menjadi kendaraan hybrid berbasis TNGA pertama yang diproduksi di Indonesia oleh Toyota.

Kijang Innova Zenix tersedia dalam tiga tipe: 2.0 G, 2.0 V, dan 2.0 Q. Tipe 2.0 G dan 2.0 V dilengkapi dengan mesin hybrid sebagai opsional, sedangkan tipe 2.0 Q dilengkapi dengan mesin hybrid sebagai standar dan Toyota Safety Sense. Tipe V Hybrid dan Q Hybrid juga dilengkapi dengan opsi paket aksesoris Modellista.

Kijang Innova Zenix ditargetkan terjual sekitar 4,000 unit, dengan rencana ekspor ke sekitar 50 negara dimulai dari Februari 2023. Per tahun 2022, Kijang Innova Zenix bermesin bensin memiliki 85 persen kandungan lokal, sedangkan Kijang Innova Zenix bermesin hybrid memiliki 60 persen kandungan lokal karena kebanyakan komponen elektrikal mobil ini diimpor dari Jepang dan Mesin M20A-nya diimpor dari India. Baterai NiMH-nya sendiri diproduksi secara lokal.

Untuk pasar India, model ini diproduksi oleh TKM dan dipasarkan sebagai Innova HyCross dalam lima varian yang terdiri atas dua varian bermesin bensin dan tiga varian bermesin hybrid: 2.0 G-SLF, 2.0 GX, 2.0 Hybrid VX, 2.0 Hybrid ZX, dan 2.0 Hybrid VX (O). Tipe ZX dan ZX (O) dilengkapi dengan Toyota Safety Sense sebagai standar. Varian entry-level 2.0 G-SLF menargetkan pasar operator armada perusahaan, seperti taksi. Model ini telah dijual sejak Januari 2023.

Innova generasi ketiga diluncurkan di Brunei Darussalam pada 14 April 2023 sebagai Innova, sekaligus menjadi negara importir pertama untuk generasi ketiga. Diimpor secara utuh dari Indonesia, Innova untuk pasar Brunei Darussalam hanya tersedia dalam tipe 2.0 V yang ditenagai mesin M20A-FKS berkapasitas 2,000cc bensin dengan transmisi CVT.

Innova generasi ketiga diluncurkan di Malaysia pada 21 Juni 2023 sebagai Innova Zenix. Dalam material pemasaran, nama "Innova" tidak dipakai untuk menghindari kejanggalan dengan generasi kedua Innova bermesin bensin yang masih diproduksi dan dijual hingga kini sebagai Innova CG. Namun secara fisik, Zenix tetap memakai nama tersebut. Dijual dalam dua tipe yang terdiri atas satu tipe per varian mesin: 2.0 V bermesin bensin M20A-FKS dan 2.0 Hybrid Q bermesin hybrid M20A-FXS. Semua tipe dilengkapi dengan Toyota Safety Sense sebagai standar.

Innova generasi ketiga diluncurkan di Filipina pada 22 Juni 2023 sebagai Zenix. Dalam material pemasaran, nama "Innova" tidak dipakai untuk menghindari kejanggalan dengan generasi kedua Innova bermesin diesel yang masih diproduksi dan dijual hingga kini. Namun secara fisik, Zenix tetap memakai nama tersebut. Dijual dalam dua tipe yang terdiri atas satu tipe per varian mesin: 2.0 V bermesin bensin M20A-FKS dan 2.0 Hybrid Q bermesin hybrid M20A-FXS. Tipe 2.0 Hybrid Q dilengkapi dengan Toyota Safety Sense sebagai standar.

Innova generasi ketiga diluncurkan di pasar negara-negara di teluk Arab pada 10 Juli 2023 sebagai Innova. Setiap pasar memiliki spesifikasi tersendiri yang dapat dilihat sebagai berikut:

Varian	Kode mesin	Pasar
		Bahrain	Kuwait	Qatar	Arab Saudi	Uni Emirat Arab
Bensin	M20A-FKS	GL	Standard	INB	GL	-
Bensin Hybrid	M20A-FXS	GLE	-	INHB INHM	GL HEV VIP 7 HEV	HEV HEV HyCross 7-seater HEV HyCross 8-seater

Thailand

Innova generasi ketiga diluncurkan di Thailand pada 24 Juli 2023 sebagai Innova Zenix. Model ini dijual dalam dua tipe, yaitu Smart dan Premium. Keduanya hanya ditenagai mesin hybrid M20A-FXS 2,000cc. Semua tipe dilengkapi dengan Toyota Safety Sense sebagai standar.

Vietnam

Innova generasi ketiga diluncurkan di Vietnam pada 12 Oktober 2023 sebagai Innova Cross. Model ini dijual dalam dua tipe yang terdiri atas satu tipe per varian mesin: 2.0 bermesin bensin M20A-FKS dan 2.0 Hybrid bermesin hybrid M20A-FXS.. Tipe 2.0 Hybrid dilengkapi dengan Toyota Safety Sense sebagai standar.

Innova generasi ketiga diluncurkan di Guatemala pada 17 Juni 2023. Mobil ini dijual dengan dua tipe: AF-24 bermesin bensin M20A-FKS dan BN-24 bermesin bensin-hybrid M20A-FXS dengan Toyota Safety Sense sebagai standar.

Innova generasi ketiga diluncurkan di Panama pada 26 Juni 2023. Mobil ini hanya dijual dalam satu tipe yang ditenagai oleh mesin M20A-FKS 2,000cc bensin dengan transmisi CVT.

Maruti Suzuki meluncurkan versi rebadge dan redesain gaya dari Innova HyCross pada tanggal 5 Juli 2023 sebagai Invicto. Model ini hanya tersedia dalam mesin M20A-FXS 2.000c berteknologi Strong Hybrid dengan transmisi e-CVT. model ini dijual melalui jaringan Maruti Suzuki NEXA dalam tiga tipe, Zeta+ 8-seater, Zeta+ 7-seater, dan Alpha+ 7-seater. Perbedaan pada eksterior terlihat pada grille depan, bumper depan, lampu utama, pelek alloy motif dual-tone, dan lampu belakang. Sedangkan perbedaan pada interior terlihat pada warna dan aksen di dashboard.

• 
  Tampak belakang Kijang Innova Zenix 2.0 G Hybrid
• 
  Kijang Innova Zenix 2.0 Q Hybrid Modellista (MAGH10, Indonesia)
• 
  Tampak belakang Kijang Innova Zenix 2.0 Q Hybrid Modellista

Generasi ketiga Innova meraih berbagai penghargaan sebagai berikut:

• Car of the Year (Otomotif Awards 2023 & GridOto Awards 2023)
• Forwot Cars of the Year 2023 (Kategori Mobil Hybrid)
• Best Carvaganza Editors Choice (CEC) Awards 2023

Pada 2023, Innova pertama kali menjadi mobil terlaris di Indonesia setelah 18 tahun kehadirannya.

Tahun	Indonesia	India	Filipina	Vietnam	Thailand	Malaysia
2004^	63,710
2005	82,954	31,936	12,130			8,905
2006	38,992	40,184	10,767	9,934		9,436
2007	40,169	46,527	10,544	12,433		5,805
2008	51,189	43,947		14,947		5,401
2009	35,980	42,003	8,654	8,475		4,967
2010	53,824	51,304		7,419		5,581
2011	54,763	51,930		6,005		4,768
2012	71,685	75,911		4,233		5,675
2013	64,539	58,266		6,011		5,122
2014	56,157	59,450				4,797
2015	43,444	60,526				3,610
2016	57,493	71,875	18,137	11,344	610	2,485
2017	61,775	72,349	24,434	12,001	1,845	5,504
2018	59,630	78,130	18,175	14,618	1,174	4,703
2019	52,981	61,743	20,794	12,211		3,007
2020	27,594	34,078	10,551	5,423		1,576
2021	49,745	55,250	13,304	3,002		1,554
2022	46,933	56,569	17,810	3,272		1,232
2023	66,461	84,073	18,357		1,107	2,867

^ Termasuk generasi Kijang sebelumnya

• (Indonesia) Kijang Innova di situs resmi Toyota-Astra Motor
• (Indonesia) Venturer di situs resmi Toyota-Astra Motor Diarsipkan 2020-10-15 di Wayback Machine.