Mesin berpendingin udara

Mesin berpendingin udara adalah mesin yang bergantung pada sirkulasi udara untuk membuang panas dari mesin.

Kebanyakan mesin pembakaran dalam modern didinginkan dengan cairan coolant yang dilewatkan di saluran-saluran di blok mesin dan kepala silinder. Cairan-cairan tersebut akan menyerap panas, dan kemudian mengirimnya ke pembuang panas atau radiator, lalu cairan coolant akan membuang panasnya ke udara. Maka, sistem pendingin mesin seperti ini dinamakan mesin berpendingin air. Mesin yang berpendingin udara, maka panasnya akan langsung dibuang ke udara. Mesin berpendingin udara biasanya dilengkapi dengan sirip-sirip yang terletak di bagian paling luar dari silinder untuk meningkatkan luas permukaan dengan udara.

Banyak sepeda motor yang menggunakan mesin berpendingin udara karena desainnya lebih sederhana dan untuk mengurangi bobot mesin. Saat ini, hanya sedikit kendaraan yang memakai kendaraan yang mesinnya berpendingin udara, tetapi dulunya mesin berpendingin udara sering dipakai pada kendaraan-kendaraan berkapasitas mesin besar. Contoh dari kendaraan-kendaraan yang mesinnya berpendingin udara pada masa lalu:

• Franklin (1902-1934)
• Model "copper-cooled" milik GM (Chevrolet, Oldsmobile, dan Oakland (1921-1923)) (sangat sedikit yang dibuat))^[1]
• Tatra 11 (1923-1927)
• Tatra T77 (1934-1938)
• Tatra T87 (1936-1950)
• Tatra T97 (1936-1939)
• Tatra T600 Tatraplan (1946-1952)
• Tatra T603 (1955-1975)
• Tatra T613 (1974-1996)
• Tatra T700 (1996-1999)
• Fiat 126 (1972-2000)
• Porsche 356 (1948-1965)
• VW-Porsche 914 (1969-1976)
• Porsche 911 (1964-1998)
• Volkswagen Beetle, Type 2, SP2, Karmann Ghia, dan Type 3 semuanya memakai mesin berpendingin udara yang sama (1938-2003) dengan kapasittas mesinnya berbeda-beda.
• Volkswagen Type 4 (1968-1974)
• Chevrolet Corvair (1960-1969)
• Citroën 2CV (1948-1990)
• Citroën GS dan GSA
• Honda 1300 (1969-1973)
• Trabant dari Jerman Timur (1957-1991)
• NSU Prinz
• Tatra, semua truk militer 4WD.

• Templat:Sloan1964