Nissan Skyline GT-R

Nissan Skyline GT-R
Informasi
Produsen	Nissan
Masa produksi	1969–1973 1989–2002
Perakitan	Musashimurayama, Japan Omori, Japan (Z-Tune)
Bodi & rangka
Mobil terkait	Nissan Skyline Nissan Stagea
Kronologi
Penerus	Nissan GT-R

Nissan Skyline GT-R adalah mobil sport Jepang yang dikembangkan dari mobil Nissan Skyline.

Skyline GT-R diproduksi tahun 1969–1973. Setelah hiatus selama 16 tahun, nama GT-R kemudian muncul lagi tahun 1989 dengan Skyline GT-R (BNR32). Nama Skyline GT-R dipakai hingga akhir produksi Skyline GT-R (BNR34) pada tahun 2002. Pada 2007, Nissan memutuskan untuk memisahkan nama GT-R dari Skyline dan membuatnya menjadi mobil tersendiri, yaitu Nissan GT-R (R35).

Mobil ini disebut oleh Top Gear sebagai satu-satunya kontribusi Jepang di dunia mobil super,^[1] dann Jeremy Clarkson mengatakan bahwa mobil ini adalah salah satu yang terbaik di dunia.^[2][3]

Nissan Skyline GT-R pertama, dikenal dengan kode internal PGC10, diluncurkan pada 4 Februari 1969, dan eksklusif pada jaringan dealer Nissan Jepang bernama Nissan Prince Store^[4] pada saat perusahaan Prince melebur dengan operasi Nissan pada 1966. Mobil ini awalnya hanya tersedia dalam versi sedan 4-pintu pada debut publik pada Tokyo Motor Show Oktober 1968. Mobil ini diiklankan dengan mobil balap Nissan R380 untuk menampilkan DNA balap Skyline. Mobil ini memiliki mesin DOHC 2.0 L S20 menghasilkan 160 hp (120 kw) pada 7.000 rpm dan torsi sebesar 177 N.m (131 ft.lbf) pada 5.600 rpm. Kekuatan mesin dihantarkan ke roda belakang (RWD) melalui transmisi manual 5-percepatan. Skyline GT-R pertama menggunakan suspensi semi-trailing arm strut. Model coupe baru tersedia pada 1971 dengan kode sasis KGPC10.

Nama populer bagi PGC10 atau KGPC10 adalah Hakosuka,yaitu penggabungan antara penyebutan kotak dalam Bahasa Jepang ("hako" atau ハコ) dengan penyebutan Skyline ("Suka" atau スカ seperti dalam スカイライン atau "sukairain").Total PGC10 dan KGPC10 yang sudah di produksi adalah sebanyak 1.945 unit.

Nissan memperkenalkan Skyline GT-R generasi kedua (KPGC110) pada tahun 1973 setelah dipertunjukkan di Tokyo Motor Show 1972. Mobil ini ditenagai oleh mesin S20 yang sama seperti Skyline GT-R sebelumnya, yang mengirimkan tenaganya ke roda belakang dengan transmisi 5-percepatan. Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan rem cakram di roda depan dan belakang. Suspensinya berupa semi-trailing arm, dan Nissan menambahkan beberapa perubahan kecil kepada bodinya.

Mobil ini sering dijuluki sebagai Skyline Kenmeri, alhasil dari iklan populer yang membintangi pasangan bernama Ken dan Mary menikmati pedesaan Hokkaido. Iklan tersebut kemudian melahirkan lagu hit dari Buzz, dan pohon yang sempat muncul di iklan menjadi selebritas lokal.

Dikarenakan krisis oli pada tahun 1973, mobil ini tidak terlalu sukses di pasaran. Ada total sebanyak 197 unit saat produksinya berhenti pada tahun 1973. Mobil ini menjadi Skyline GT-R terakhir untuk satu setengah lebih dekade selanjutnya, hingga peluncuran Skyline GT-R (BNR32) pada tahun 1989.

Setelah hiatus enam-belas tahun, nama Skyline GT-R kembali digunakan, dengan basis mobil Nissan Skyline generasi ke-delapan. Pada saat itu, Nissan sedang mengikuti ajang balapan Group A dengan Skyline GTS-R, yang dinilai kurang memuaskan. Nissan ingin memensiunkan Skyline GTS-R untuk sesuatu yang lebih kompetitif. Skyline GT-R terbaru (BNR32) telah didesain dari awal untuk mendominasi ajang balapan Group A.

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Nissan Skyline GT-R.

• NISMO Japan website
• Nissan Skyline di Internet Movie Cars Database