Honda

Honda
The Power of Dreams
Datuak
Izen ofiziala	本田技研工業株式会社 eta Honda Motor Company, Ltd.
Mota	automobile manufacturer (en) , motorcycle manufacturer (en) eta kapital irekiko enpresa
Jarduera sektorea	automobilgintza eta manufaktura
Herrialdea	Japonia
Jarduera
Kidetza	Open Automotive Alliance (en) eta Linux Fundazioa
Honen parte	Nikkei 225, TOPIX Core 30 (en) , Tokioko burtsa eta New Yorkeko burtsa
Eskumendekoak	HMSI (en) , American Honda Motor Company (en) , Honda Canada (en) , Honda Taiwan (en) , Honda Racing Corporation (en) , Honda Cars India (en) , Honda Aircraft Company (en) , Honda Manufacturing of Alabama (en) , Honda of the UK Manufacturing (en) , Honda Aero (en) , Dongfeng Honda (en) , Honda Australia (en) , Honda Auto Body (en) , Honda Express (en) , Honda R&D (en) , Honda Atlas Cars Pakistan (en) , Astra Honda Motor (en) , Honda Prospect Motor (en) , Sony Honda Mobility (en) , GE Honda Aero Engines (en) , Honda Mobilityland (en) , Everus (en) eta Montesa Honda (en)
Enplegatuak	204.035 (2022)
Ekoizpena	automobil, Motozikleta, Kamioi, robot, hegazkin, motor, Sorgailu elektriko, garden tool (en) eta et cetera (en)
Negozio dibisioak	Acura (mul)
Agintea
Zuzendari exekutiboa	Takahiro Hachigō (en)
Zuzendaria	Takahiro Hachigō (en)
Egoitza nagusi	Minato
Legezko forma	kabushiki gaisha
Jabea	Japan Trustee Services Bank (en) , The Master Trust Bank of Japan (en) , Chase Bank (en) , Meiji Yasuda Life (en) eta Tokio Marine (en)
Zeren jabe	Honda Miyakoda Soccer Stadium (en) , Acura (mul) eta Honda (mul)
Ekonomia
Aktiboak	23.970.000.000.000 ¥ (2022)
Kapital berekia	10.770.000.000.000 ¥ (2022)
Diru-sarrerak	14.950.000.000.000 ¥ (2022)
Irabazi garbia	707.000.000.000 ¥ (2022)
Ustiapen-mozkina	871.200.000.000 ¥ (2022)
Balore-burtsa	Tokioko burtsa eta New Yorkeko burtsa
Historia
Sorrera	1948ko irailaren 24a 1946
Sortzailea	Soichiro Honda Takeo Fujisawa (en)
Sorlekua	Hamamatsu
webgune ofiziala

Honda Japoniako auto- eta motozikleta-fabrikatzailea da, 1948. urtean sortua. Motozikletak egiten hasi zen, eta erabat aldatu zuen industria hori, Europako zilindro handiko motozikleta-fabrikatzaile tradizionalak desagerrarazteraino; kirol-motozikletaren kontzeptu berri bat sortu zuen.

1962an motozikletez gainera, autoak ere fabrikatzen hastea erabaki zuen Hondak; auto txikiak egiten hasi zen horrela, mota horretako autoen eskaria gero eta handiagoa baitzen Japonian. Auto horiek, bestela badirudi ere, oso teknologia aurreratua dute, eta kirol-auto txikien antzekoak dira: S 600 autoak, esaterako, 606 zentimetro kubikoko motorrarekin, 57 zaldiren indarra du. Antzeko ezaugarriak ditu, baita ere, S 800 autoak, aurrekoa baino handitxeagoa eta lau zilindroko motorrarekin.

Baina Honda etxearen urterik onenak 1970eko hamarraldikoak izan ziren, Civic txiki arrakastatsua agertu zenez geroztik. Besteak beste, transmisio automatikoa zuen, auto txikiek ohi ez bezala. Hamarraldiaren erdialdean auto handiagoa egin zuen, Accord, merkea eta gutxi kontsumitzen zuena. Hamarraldi haren bukaeran, berriz, merkatuaren beste alor batzuk bereganatu nahian, Prelude aurkeztu zuen; Honda etxeko auto guztiak bezala, teknologiaren berritasunagatik eta kalitateagatik nabarmendu zen hura ere. Hurrengo urteetan Europako merkatura zabaldu eta lantegia jarri zuen Britainia Handian. Aurrez aipaturikoez gainera, Hondaren modelo aipagarria da NSX kirol-autoa, ospe handiko marketako beste auto batzuen parekoa, baina haiek baino askoz merkeagoa.